淮南管道型風(fēng)機橡膠減震器管用嗎

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2019-09-20 17:27

橡膠是較理想的減振材料，對振動有阻尼作用。
橡膠有很大的線性柔韌性，幾乎可被拉伸到破裂而不失去其彈性，并且能承受交變應(yīng)力而不易出現(xiàn)疲勞。橡膠和水一樣，幾乎不可壓縮，受壓后僅產(chǎn)生彈性變形，但其體積不變。
當(dāng)溫度低于攝氏零下30度時，橡膠的彈性顯著降低，橡膠減振器不宜在嚴(yán)寒條件下工作；同時橡膠也不耐高溫，其工作溫度最好不超過攝氏75-80。
橡膠的受壓強度比受拉強度大很多。橡膠的拉伸長度一般比壓縮距離約大6倍。橡膠受拉伸或壓縮時，其自然振動頻率并不相同。
橡膠有“彈性后效”現(xiàn)象，即橡膠在受壓縮后約20分鐘內(nèi)變形增加很快（約25%，即變形比1.25）；此后，變形很慢，約到15天后，變形才增大到約50%。
橡膠減振器的這些物理特點都會影響到減振器的設(shè)計選型和應(yīng)用，用戶在使用翱翔減振器時，應(yīng)該多了解、注意。

在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內(nèi)活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。
減震器在伸張行程時，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。
由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。

橡膠本身便具有良好的彈性和韌性，在使用中也有著良好的抗震性能，經(jīng)過加工制作而成的橡膠彈簧除了具有橡膠本身的良好性能外，其彈性也有所提升。因此橡膠彈簧在一些抗震機械、客車、運載貨車等機械中發(fā)揮出較好的應(yīng)用效果，在應(yīng)用中也可根據(jù)不同的需求而制作成不同的樣式，我們一起來看看橡膠彈簧有哪些優(yōu)勢。
橡膠減振器的結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便，幾乎不需要修理，無磨耗、無銹蝕、無需有油潤滑，對水、灰塵的作用不敏感，使用中不產(chǎn)生突然性破壞，使用安全可靠，成本低而且有足夠長的使用壽命。
由于橡膠減震器具有上述的特點，在機車的走行部分的轉(zhuǎn)向架上得到廣泛應(yīng)用。電力機車上應(yīng)用橡膠減震器的有中央支承橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。
應(yīng)用于機車上的橡膠減震器，其主要作用是承受壓縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩，以及同時承受兩種或兩種以上的應(yīng)力復(fù)合作用。說起彈簧，相信大家能想到的都是一些金屬材質(zhì)的彈簧，這些彈簧無論是被應(yīng)用在機械設(shè)備還是小玩具上都有著良好的輔助作用。其實下面我們來介紹的這款彈簧是橡膠彈簧，與平常見到的彈簧不同，但是它也是常常被應(yīng)用在大型的機械設(shè)備上，起到良好的減震作用。為了提升大家的認(rèn)知，我們來看看橡膠彈簧的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些。橡膠彈簧的形狀是完全不受限制的，而且可以發(fā)生比較大的彈性變形，十分容易實現(xiàn)非線性的要求，并且減振隔音的效果也是非常得好。對于復(fù)合橡膠彈簧與橡膠彈簧相比較，前者的形狀受到了金屬螺旋彈簧的限制，對于線性的要求非常得高。