銅陵止痛泵橡膠剪切隔震器應(yīng)用

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-10-18 10:20

高速?zèng)_床設(shè)備的減震器選型，如何選擇合適的減震器呢？
沖床設(shè)備在我們行業(yè)生產(chǎn)中是比較常見的機(jī)械，它的用途也非常廣泛，但在生產(chǎn)沖床給我們帶來實(shí)用方便的同時(shí)，也給我們帶來了不少的震動(dòng)和刺耳的耳噪噪音。那么什么樣的沖床減振器產(chǎn)品才能有效地解決沖床震動(dòng)噪音的問題呢?目前，我國針對(duì)這些問題的解決方案研發(fā)的減振相關(guān)產(chǎn)品一直是行之有效。
震動(dòng)的高速?zèng)_床減震器的選擇:因?yàn)楦咚贈(zèng)_孔機(jī)的運(yùn)行頻率相對(duì)較高,一般常見的影響速度大約是每分鐘200到1000倍,這種高頻率的打孔機(jī)我們應(yīng)該選擇什么樣的減震器更合適呢,泊頭海華減振器為您介紹的是空氣彈簧減震器也叫氣墊式減震器,高速動(dòng)平衡的影響,我們使用氣墊阻尼減振器,其固有頻率值較低,目前我公司生產(chǎn)的固有頻率之間的減振器是3hz5赫茲,這種類型的阻尼效應(yīng)非常高,也可以使用氣墊式吸收器,沒有阻尼效果也很好,但當(dāng)沖頭沖擊頻率很低,設(shè)備有波動(dòng)現(xiàn)象,屬于正常現(xiàn)象，不會(huì)影響正常使用。
高速?zèng)_床壓力機(jī)在沒有太平衡的情況下使用哪種減振器?泊頭海華減震器為您推薦JG型橡膠減震器，為什么不是氣墊式減震器?由于本設(shè)備不動(dòng)太平衡，安裝這種減振器沖床上下跳動(dòng)很大，而且設(shè)備很夾緊，為了生產(chǎn)安全，建議沒有動(dòng)平衡沖床的不要使用氣墊式減震器（空氣彈簧減震器）。
除了這兩種減振器,還可以選用空氣彈簧海珠區(qū),還可用于高速打孔,但其成本相對(duì)高一些,請(qǐng)注意,沒有穿孔的動(dòng)態(tài)平衡也不能使用,高速?zèng)_孔選用減振器較多的是空氣彈簧減振器（氣墊式減震器），其減振器效率可達(dá)95%以上;其次是阻尼彈簧減振器減振器的防震效率可達(dá)92%以上;JG橡膠減振器的減振器效果也很好。它能達(dá)到85%以上的效果，其次是阻尼彈簧減振器。兩者均能達(dá)到90%以上的隔振效果。前兩種減震產(chǎn)品的成本，氣墊減振器造價(jià)較高，減震彈簧的成本。相對(duì)適中，但JG橡膠減振器的成本相對(duì)較低些。很多人使用該產(chǎn)品。

橡膠減振器在所有減振器類型中都算比較簡(jiǎn)單的一種，它的主要材質(zhì)就是橡膠和少量的金屬或其它。但不要小看這小小的元件，它的作用不亞于其他減振器的效果。它一般作用在一些交通工具上運(yùn)用會(huì)比較多。橡膠減振器也是工程上常用的一種減振、隔振元件。
根據(jù)受力情況，橡膠減振器可分為壓縮型、剪切型、壓縮一剪切復(fù)合型等。橡膠減振器的最大優(yōu)點(diǎn)是具有阻尼大，在共振頻率附近有較好的減振效果，并適用于垂直、水平、旋轉(zhuǎn)方向的隔振，勁度具有較寬的范圍可供選擇。與鋼彈簧相比，其缺點(diǎn)是隔振性能易受溫度影響，在低溫下使用，性能不好。靜態(tài)壓縮量低且固有頻率高于5Hz，因此這種減振器對(duì)具有較低的干擾頻率(固有頻率低于5Hz)而且重量特別大的設(shè)備不適用。
很多人都不會(huì)想到發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)跟橡膠減振器有瓜葛，其實(shí)只要記住，哪里有振動(dòng)哪里就有可以有減振器，只是這個(gè)減振器可能是橡膠減振器，有可能是彈簧減振器，甚至有可能是其它類型的減振器。而它們的存在顯而易見，就是為了減振，順帶減噪，可謂一舉兩得。那么發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要用橡膠減振器，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就如剛才說，哪里有振動(dòng)哪里就有減振器一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)高頻率的振動(dòng)加上較大的聲音，這時(shí)候就必須要用上橡膠減振來降低振動(dòng)感及噪聲。這樣做其實(shí)就是為了使得在操作發(fā)動(dòng)機(jī)的人會(huì)舒適點(diǎn)，另一部分也是能夠保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)受振動(dòng)影響而導(dǎo)致壽命降低。就拿汽車來說，如果汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有橡膠減振器，那后果就是你在平坦的路上開都會(huì)覺得很顛簸。而且噪聲也很大。這就是橡膠減振器的優(yōu)勢(shì)。

有了彈簧為什么還要減振器？懸架系統(tǒng)中既有彈簧，又配備了減振器，這是為什么呢？
彈簧，位于連桿和車架之間，用來支持車身的重量，可以在車輪通過凹凸不平的障礙時(shí)發(fā)揮緩沖的作用。它的種類有很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是，雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力，但當(dāng)汽車行駛在不平路面時(shí)，彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復(fù)原來的形狀，便會(huì)出現(xiàn)振擺現(xiàn)象，而且不會(huì)馬上停止振動(dòng)。這樣的話，汽車行駛起來就會(huì)軟綿綿的，呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，就像酒后走路一樣，影響汽車的穩(wěn)定性。因此，在懸架中都要用減振器來抑制彈簧的振擺現(xiàn)象，對(duì)懸架的上下運(yùn)動(dòng)施加適當(dāng)?shù)淖枇Γ拐駝?dòng)減輕，吸收一部分路面的沖擊力。
汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。它的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內(nèi)，在筒內(nèi)充滿油液。活塞上有節(jié)流孔，當(dāng)減振器受壓伸縮時(shí)，活塞桿便在減振筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，減振器內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過節(jié)流孔流入另一內(nèi)腔，從而產(chǎn)生一定的阻尼力。