遼陽AY型油泵橡膠隔震墊計算說明書

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2019-10-04 21:39

減震器減震性能的好壞，要通過減震試驗來鑒定。
減震試驗通常只在新設計試制減振器時才進行，而成批生產后就不必對減振器逐個地進行試驗；只需進行定型試驗即可。但對于特別重要的減振器，或必須在減振試驗中進行調節才能達到技術要求的減振器，則要逐個作試驗。減振試驗最好在整機上進行，這樣試驗條件就是實際工作條件；減振試驗也可以在專門的減振試驗臺上進行，即模擬實際工作條件，人為地制造振源，比較沒有減振器時和裝上減振器以后的差別，以評定減振器的優劣。
根據不同情況，可以用各種激振方法人為地制造振源，例如利用偏心輪旋轉帶動滑塊產生往復位移激振，利用不平衡轉子產生的離心力激振，利用壓縮空氣吹機件激振，利用揚聲器激振，利用電磁感應激振，或使用專門的振動臺激振，等等。振動試驗時要測量的參數包括頻率、振幅、速度、加速度等，有時還測量機件某些部位的應力或應變。不同的工業部門和不同的機器產品，對振動有不同的要求。
任何減震器的都有它的局限性，比如彈簧減震器很多場合下不能用于頻率相近的機器隔振，氣墊減震器有可能不能用于車載設備隔振等等。但這并不能說它們就沒有減震效果，只能說它們不適合一些場合使用。橡膠減震器也是如此。橡膠減震器適合高頻振動的設備使用，也適合一些沖壓類型的振動，效果很不錯！最后，市場上很多橡膠減震器只有外觀，沒有里子！他們設計前提根本不是依減振需求而設計，這樣的產品根本不能叫做減震器，這種情況是敗壞橡膠減震器的根源。
最后，橡膠減震器的用途十分廣泛；綜上所述，我們大家不要再誤會橡膠減震器沒有減振效果了。如果沒達到預想的效果，那肯定是沒有選擇到適合您的橡膠減震器。

減振產品包括彈簧減振器，橡膠減振器、風機減振器、空調減振器、阻尼彈簧減振器等，通用于水泵、風機、冷水機組、柴油機等設備的基礎減振以及各類風機盤管，新風機組、風管等吊裝減振。
一說到阻尼彈簧減振器，很多人都會脫口而出的說出它的兩個優點，那就是具備彈簧減振器的低頻率，也具備橡膠減振器的阻尼大，這兩個優點直接避免了鋼彈簧固有的共振振幅現象。可以說這兩個優點直接覆蓋了它的其它優點，其實它還是有很多其他優點的。
阻尼彈簧減振器隔振效率80%以上，設計壽命可達30年，幾乎免維修；減振器無需螺栓固定，采用固定墊板進行固定，可方便減振器就位，調平；阻尼為液態阻尼，德國進口；消除動載荷，無需做基礎；提高抗震功能，快速恢復生產；保護設備，減少故障率，延長使用壽命；縮短工藝流程，提高工作效率及廠房利用率；阻尼彈簧減振器能承擔很大的重量。可以說阻尼彈簧減振器的諸多優點。才使得它在需求量大大提高，很多用其它減振器的地方都改為阻尼彈簧減振器。
阻尼彈簧減振器和橡膠減振器，這兩個都具備一些共同點，那是都具備隔振，消音，保護設備因振動引起的損壞。這些都是這兩種共同的特點，那么這兩者又有什么不同呢？阻尼彈簧減振器適用于-20℃-80℃的工作環境，其正常工作載荷范圍內固有頻率在1.5HZ-4.9HZ之間，阻尼比為0.065，是空調，恒溫設備，風機，冷卻塔，冷凍機組，壓縮機，水泵等機載設備的理想減振產品。
而橡膠減振器在低溫的效果會越來越差，有時會由于過低的溫度，導致橡膠冰凍碎裂！阻尼彈簧減振器具有彈簧減振器的低頻率和橡膠減振器的大阻尼等雙重優點，將兩者的優點結合，消除了彈簧減振器共振時振幅激增的現象，又解決了橡膠減振器固有頻率較高的難題。
不同的阻尼彈簧減振器他門的作用都是不同的，但是一般來說，阻尼彈簧減振器規格的選擇真正是取決于管道，具體下面會講到。其實阻尼彈簧減振器在管道中的稱呼可以稱為管道減振器，它廣泛用在鋼鐵、發電、石化、水泥等行業的各類管道和設備上，在選擇彈簧減振器這類的產品也是想到嚴格，它的好壞直接影響到運作的進度。
那么如何對應的選擇彈簧減振器呢？外殼，彈簧表面處理應通過：烤漆處理，鍍鋅處理，鋅鋁處理等方式避免隔振器短時間內出現銹蝕現象，從而影響減振器使用壽命。最好不要使用噴漆表面處理的產品；設備運轉頻率與彈簧減振器自然頻率之經值應大于3，此種情況何保證隔振效率在85%以上；彈簧水平剛度與垂直鋼度應大于等于
1。及要求彈簧直徑與額定負壓后彈簧高度之間的比值應大于0.7。以保證彈簧減振器水平方向的穩定性；
根劇方便安裝原則選用合適的彈簧減振器。那么回頭說說阻尼彈簧減振器規格的選擇取決于防止管道振動所需要的防振力大小，如果可以根據管道的質量，剛度以及外界作用于管道的周期性或沖擊力，通過管道動力分析計算出所需的防振力的話，則應按照計算的精確值選擇減震彈簧的規格并確定彈簧預壓的初始力。
否則，可根據管道的公稱直徑選擇減震彈簧的規格。彈簧減震器是通過減震，彈簧的剛度及彈簧預壓縮的初始力，以減少或消除管道由于介質的不規則流稱，風力作用，水錘(或汽錘)以及地震等原因引起的周期振動或瞬時沖擊，它可提高整個管系的固有振動頻率。使之離開因外界干擾引起的管道振動頻率，從而避免管道共振現象，并減少管道由于振動產生的附加應力。

固然吸震彈簧可以過濾路面的震動，市場研討標明減震器主要用來抑止彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。經過不平路面時。但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑止這種彈簧騰躍的減震器太軟，車身就會上下騰躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，障礙彈簧正常工作。關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車普通采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的改動震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)
上下兩面交叉配置。可接受恣意方向的載荷，WJ型橡膠減震器是通用性較強的橡膠減震器。具有4種不同直徑、不同高度的圓柱凸臺。吸收恣意方向的振動。受橫向壓力時不會產生滑動。因而不用采取措施防止機器水平移動，省去龐大基礎費用。此產品耐熱、耐油，運用便當。
動剛度大于靜剛度，緩沖橡膠制品橡膠減震制品的一類。以吸收沖擊能量、緩解沖擊作用為主要目的橡膠制品。包括各種橡膠緩沖器、緩沖墊等。如汽車發起機前后懸置墊、鋼板彈簧緩沖塊和軌枕墊等。普通為純橡膠或帶金屬骨架的橡膠模壓制品。由于橡膠沖擊剛度大于動剛度。有利于減少沖擊變形和動變形。此類產品普遍應用于各種車輛、壓路機械、施工機械和振動篩等方面。